Tiemaksut ja HSL puhuttavat

AP_20180913

Kirjoitin syyskuussa blogiini silloin pidetystä MAL-seminaarista. Kirjoitukseni julkaistiin myös useassa Keski-Uudenmaan sanomalehdessä. Ennakoin tiemaksujen nousevan keskeiseksi asiaksi MAL-suunnitelmassa.

https://artohagg.fi/2018/09/13/mal-2019-seminaari/

Nyt tuo MAL-suunnitelma on seudun kunnissa ja kaupungeissa lausunnolla ja sisältö on syyskuussa arvellun kaltainen. Luottamushenkilöseminaarissa annettu palaute ei ole ruuhkamaksu/tiemaksu-asiaan vaikuttanut. Se on edelleen keskeinen osa suunnitelmaa.

Viime viikot asiasta on käyty vilkasta keskustelua sosiaalisessa mediassa. Yksi keskustelun alkuunpanijoista oli Nurmijärven kunnanjohtaja Outi Mäkelä verkkouutisten kirjoituksellaan 28.12. Kirjoitukseen otti kantaa mm. yleensä analyyttisiä ja hyvin perusteltuja näkemyksiä antava Osmo Soininvaara erikoisella kannanotollaan, että henkilöautojen (siis autoilijoiden) pitäisi maksaa käyttämästään tilasta. Moottoriteihin ja pysäköintipaikkoihin tuhlataan Soininvaaran mukaan liikaa kallista isänmaata. Totesin tuoreeltaan, että pääkaupungin joukkoliikenneratkaisuihin on upotettu miljardeja kansakunnan ja veronmaksajien varoja. Näin on mahdollistettu Helsinginkin kalliit liikenneväylät ja -ratkaisut. Kustannuksiin on osallistunut jokainen suomalainen veronmaksaja ja näitä väyliä tulee myös kaikkien päästä hyödyntämään – oli sitten kysymys Helsingin ulkopuolelta tulevasta työpaikkaliikenteestä tai ympäryskuntia palvelevasta rahtiliikenteestä.

Mikäli Helsinki haluaa vaikuttaa oman alueensa sisäisen yksityisautoilun vähentämiseen, niin mikään ei estä Helsinkiä asemakaavoittamasta alueita, joihin ei sallita lainkaan yksityisautoja. Ei ainuttakaan autopaikkaa. Vain joukkoliikennettä käyttäviä asukkaita. Asukkaat joutuisivat käyttämään yhteiskunnan rakentamia joukkoliikenneratkaisuja siellä, minne ne on yhteisesti rahoitettu. Tällaiseen vihreään unelmaan löytyisi ehkä jopa asukkaitakin (?). Samalla me Helsingin ulkopuolella asuvat ja väylien rahoittamiseen osallistuneet pääsisimme hyödyntämään edes hieman väljempiä väyliä.

Helsingin toivelistalla on myös reilusti yli miljardin maksava Pisara-rata. Tämäkään ei tule toteutumaan ilman valtion eli kaikkien kansalaisten osallistumista rahoitukseen.

Tänään 5.1. pienellä viiveellä asiasta on kirjoitettu myös Helsingin Sanomien mielipidepalstalla, jossa kokoomuksen Atte Kaleva ja Heikki Vestman toivat julki näkemyksiä, joita myös sosiaalisessa mediassa on asiasta saatu lukea viime päivinä.

Asiassa tarvitaankin pikaisesti seudullista yhteistyötä päätöksentekijöiden kesken. Pahimmillaan tilanne voi johtaa siihen, että Helsingin ympäristön kuntien ja kaupunkien autoilijoita verotetaan paikallisesti ja myöhemmin myös valtakunnan tason päätöksillä, kun asiaa koskeva lainsäädäntö on saatu valmiiksi. Selvennyksenä se, että ruuhka/tiemaksut tulisivat todennäköisesti koskemaan myös stadilaisia. Porttivyöhykemallissa, jota otaksun HSL:n suosivan, autoilijaa verotettaisiin sekä Helsingin kehävyöhykkeiden että säteittäisten poikittaislinjojen ylityksestä. Tämä ei säästäisi helsinkiläisiäkään tiemaksuilta, vaikka rankaisisi ankarimmin Kehä I:n sisäpuolella työssäkäyviä espoolaisia, vantaalaisia ja kehyskuntien autoilijoita. Otaksun, että toteutettava malli olisi juuri porttivyöhykemalli, koska se vastaisi asiaa ajavien tavoitteita: nettotuotot olisivat suurimmat ja haitta autoilulle olisi suurin ja laajin.

Samaisessa HS:ssä 5.1. kirjoittivat myös kansandustajat Maria Guzenina ja Mia Laiho HSL:ssä kokemistaan ongelmista. Kirjoituksensa oli otsikoitu “HSL:n tulisi huomioida paremmin ihmisten arki”. Kirjoitus oli silmiä avaava ja vahvisti niitä argumentteja, joita kotikunnassanikin esitettiin, kun päätettiin olla liittymättä HSL:ään. Espoo on HSL:ssä toiseksi suurin vallan- ja päätöksenteon käyttäjä yli 21 prosentin äänivallalla ja kolmella hallituspaikallaan. Espoon johtavat luottamushenkilöt eri puolueista siis toteavat, että HSL:n toiminnasta puuttuu asiakasnäkökulma ja luottamus HSL:n kykyyn turvata sujuva joukkoliikenne pk-seudulle on matala. Erityisesti kritiikkiä saavat länsimetron avaamisen jälkeiset epäonnistuneet ratkaisut, suorien Helsinki-linjojen karsiminen sekä Pohjois-Espoon ja joidenkin Vantaan alueiden joukkoliikenneyhteyksien heikentäminen.

Helsingillä on HSL:n yhtymäkokouksessa 49,7 prosentin äänivalta ja hallituksessa enemmistö, kun puolet hallituspaikoista ja puheenjohtajuus kuuluvat heille. Kun väkirikas ja HSL:n toiseksi merkittävin osakas Espookaan ei pysty vaikuttamaan HSL:n päätöksentekoon ja linjauksiin päättäjiä ja asukkaita tyydyttävällä tavalla, niin mikä olisi Nurmijärven tilanne HSL:n jäsenenä. Otaksuttavasti varajäsenen paikka yhtymähallituksessa ja Kirkkonummen, Tuusulan, Keravan, Sipoon ja Siuntion tapaan marginaalinen vain 3,1- 0,5 prosentin äänioikeus päätöksenteossa.

Tuo on huono asetelma – etenkin, kun käynnissä oleva tietullikeskustelu on osoittanut, että Helsingillä on täysin päinvastainen mielipide ja tavoitteet tietulliasiassa.

pitkänokka ja hsl

Ystäväni Pitkänokka otti kantaa HSL-neuvotteluihin vuonna 2012.

 

Lomamietteitä

 

IMG_0520

                                     Pyhä-Nattasen huipulta. (Kuva: H.Siltala) 

Kesäloma kääntyy loppua kohti. Näillä näkymin se tulee olemaan viimeinen kesälomani nykyisessä työpaikassa. Siitä ja tulevaisuuden tuumailuista enemmän myöhemmin paremmalla ajalla.

Täräytimme ystävän kanssa loman lopuksi muutamaksi päiväksi Lappiin. Ensin kalalle Sompioon Kuttusjoelle, jossa yövyimme laavulla. Kapusimme aamutuimaan helteisessä säässä Pyhä-Nattasen huipulle, josta oheinen kuvakin on. Hieno paikka ja mahtavat näköalat. Ajellessamme seuraavaan mestaan Kairijoelle, auton rengas puhkesi keskellä Koitelaisenkairaa – kerrassaan keskellä ei mitään. Olisi ollut kimurantti tilanne, ellei mukana olisi ollut vararengasta, mikä ei monessakaan autossa ole nykyisin vakiovaruste. Nilkuttelimme sitten takaisin hieman etuajassa.

Reissussa ja erityisesti kalareisulla ehtii funtsia asioita.

Kelit eivät ole tänä kesänä kovinkaan kalamiestä suosineet saalisnäkökulmasta – muutenhan on ollut upeat puitteet seisoskella jokivarressa – lämpöä ja aurinkoa kyllä, sääskiä ei. Pohjoisen jokivarsilla ei ole voinut välttyä murehtimasta perinteisten suurten lohijokien alennustilaa. Alajuoksun voimalat estävät lohikalojen nousun ja sitä paikataan velvoiteistutuksilla eli voimayhtiöt roudaavat kalanviljelyslaitoksilta määrätyt määrät määrätynkokoisia kaloja padottuihin jokiin. Mielestäni Iijoki ja Kemijoki tulisi palauttaa kalateiden rakentamisella joiksi, joihin lohi pääsee nousemaan luontaisesti. Se muuttaisi totaalisesti näiden jokien luonteen ja virkistyskäyttömahdollisuudet. Nykytilanne on häpeällinen ja pelkkä velvoiteistutustoiminta epä-älyllistä ja taloudellisesti järjetöntä. Kuulin, että ainakin Iijoella ollaan nyt edellytetty kalateiden rakentamista ja vanhojen korvauspäätösten retusointia. Toivottavasti asia saadaan eteenpäin ja työt käyntiin mahdollisimman pian.

Vaikka ns. kenttä ei aina olekaan aktiivinen ja puhelimen räplääminen on kairassa kulkiessa sivuosassa, niin välillä tulee kalareissullakin vilkaistua luuria – ainakin säätiedot ja uutiset. Tällä viikolla hämmästelin etänä Vihreiden lainsäädäntösihteeri Aino Pennasen protestia Finnairin Berliinin lennolla. Käsittämätöntä miten tuollaisessa tehtävässä oleva henkilö ryhtyy lentokoneessa tuollaista showta pitämään ja tietoisesti häiriköimään. Erikoiseksi tilanteen teki se, että Pennanen ei edes tiennyt minne “isokokoisten” poliisien saattamaa henkilöä oltiin viemässä (Oletan, että Berliiniin 🙂 ) ja mitä hänelle tapahtuu. Siitä huolimatta hän pani performanssin pystyyn ja sotki siihen miehensä ja lapsensakin. Kaiken huipuksi Pennanen oli vedonnut muihin matkustajiin, että nämäkin olisivat ryhtyneet seisoskelemaan ja painostamaan koneen kapteenia. Helteet eivät olleet pehmentäneet kenenkään muun matkustajan mieltä niin paljon, että nämä olisivat epämääräisin perustein ryhtyneet ilma-aluksen miehistöä vastustamaan. Tapauksesta on ehditty kirjoittaa hyvin ja asiallisesti jo riittämiin (mm. Atte Kaleva) ja huonosti (mm. Touko Aalto), joten se siitä.

Eli ei seisomapaikkoja jatkossakaan lentokoneisiin.

Loma loppuu, mutta kesä jatkuu.

IMG_0507

                                                                   Nattaset.